Pont de Bir-Hakeim, anciennement Viaduc de Passy

Pont de Bir-Hakeim, anciennement Viaduc de Passy (Paris 15e et 16e).

Le pont de de Bir-Hakeim à deux niveaux, d'une longueur  de 247 mètres pour une largueur de 25 m, a été construit entre 1903 et 1905 par l'ingénieur Louis Biette et l'architecte Jean-Camille Formigé. Le niveau inférieur comporte deux voies routières de 6 m de large, séparées par un promenoir de 8,70 m ainsi que deux trottoirs de 2 m de large, le niveau supérieur est réservé au passage de la ligne de métro Nation-Charles-de-Gaulle-Étoile.

En 1942, les poteaux métalliques supportant le viaduc supérieur du chemin de fer métropolitain ont été modifiés pour soutenir des rames plus lourdes, en 1949, il est rebaptisé pont de Bir-Hakeim en souvenir d'une victoire Française sur les Allemands, remportée en Libye .

Le pont traverse l'Île aux Cygnes comme le pont de Rouelle et le pont de Grenelle.

Une passerelle métallique piétonnière avait été construite pour l’Exposition universelle en 1878, mais à l’approche de l’ Exposition Universelle de 1900 il a été décidé de construire un nouveau pont pour  le franchissement de la Seine par la ligne circulaire sud du métro, l'ouvrage traverse le fleuve en diagonale.

Deux groupes en fonte sculptés par Gustave Michel ornent les piles en maçonnerie:  les forgerons riveurs et les Nautes. 

Un portique monumental sur l'Île aux Cygnes le séparant en deux parties, il est décoré de sculptures de Jules Coutan, des bas-reliefs allégoriques représentant la Science et le Travail ainsi que de Jean-Antoine Injalbert représentant l'Electricité et le Commerce. Injalbert a réalisé également quatre sculptures pour le pont Mirabeau. 

* Sources : http://paris1900.lartnouveau.com/ponts/pont_bir-hakeim.htm